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林杰表示，桥体领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。9月5日，体验吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。

在此背景下，给跨领克也加快了产品布局和技术创新，在9月5日推出了旗下首款纯电轿车Z10。林述成进一步指出，桥体领克想要在竞争中脱颖而出，桥体首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。智能化方面，体验领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。

这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，给跨也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，桥体领克品牌在市场中收获了不错的成效。

这一战略的实施，体验不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。

在业内看来，给跨面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，给跨领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。一方面，桥体领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。

林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，体验领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。给跨责任编辑：李延安主编：于建平。

不过，桥体在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。2022年，体验领克正式宣布停产燃油车计划。

(责任编辑：嘉定区)